ВПЛИВ НЕРІВНОСТЕЙ ПРОЇЗНОЇ ЧАСТИНИ НА ФУНКЦІОНАЛЬНИЙ СТАН ВОДІЯ

Анотація

Проблема. Нерівності та незадовільний стан проїзної частини призводять до виникнення додаткових вібрацій, шуму та інших чинників впливу на організм водія. Це може спричиняти негативні ефекти в організмі вищезазначених операторів транспортного процесу та, як наслідок, погіршувати їхній функціональний стан. При цьому, саме останній тісно пов'язаний із забезпеченням належного рівня безпеки дорожнього руху та надійності роботи водія. Таким чином, надмірний та тривалий вплив таких негативних чинників підвищує рівень психофізіологічного напруження, знижує концентрацію уваги та швидкість реакції, що у підсумку збільшує рівень аварійності. 
Мета. Метою публікації є виявлення закономірностей впливу нерівності проїзної частини на показники функціонального стану водія. 
Методи дослідження. У роботі розглянуто сучасні підходи до дослідження функціонального стану водія. Вони передбачали використання електрофізіологічних методів реєстрації показників роботи організму, зокрема реєстрацію показників роботи серцево-судинної системи, отриманих з кардіоінтервалів (R-R інтервалів). Для цього використовувався нагрудний пояс Polar H10, який через мобільний пристрій дозволяв реєструвати початкові дані функціонального стану. Для їх подальшого аналізу використано «Kubios HRV Scientific Lite». 
Основні результати дослідження. Натурні дослідження дозволили встановити, що середні значення індексу напруження водіїв змінюються залежно від стану дорожнього покриття. На ділянках із незадовільним станом дороги функціональний стан погіршувався внаслідок підвищеного психофізіологічного навантаження, спричиненого вібраціями та необхідністю постійного контролю руху. Натомість на дорогах із якісним покриттям спостерігається поступова адаптація водіїв і стабілізація їхнього функціонального стану.  
Висновки та конкретні пропозиції авторів. Отримані результати показують, що якість дорожнього покриття безпосередньо впливає на надійність роботи водія та рівень безпеки руху. Зокрема, на ділянках із незадовільним станом дороги індекс напруження водія зростає у 1,4-1,6 разів, що потребує врахування підвищеного навантаження під час планування режимів праці та відпочинку водіїв.