ДОСЛІДЖЕННЯ ЕФЕКТИВНОСТІ ВАНТАЖНИХ АВТОМОБІЛЬНИХ ПЕРЕВЕЗЕНЬ ПРИ ОПТИМІЗАЦІЇ МАРШРУТІВ ЗА КРИТЕРІЄМ ЧАСУ

Анотація

Проблема. Забезпечення ефективності транспортної логістики в аграрному секторі ускладнюється сезонністю, стислими термінами збереження біосировини та значними обсягами вантажопотоків. Традиційно маршрути оптимізують класичними методами лінійного програмування, що базуються на сталих відстанях. Їх недолік – ідеалізація умов та ігнорування мінливих зовнішніх чинників (погода, стан покриття). В умовах бездоріжжя та опадів швидкість транспорту критично знижується, тому математичне планування лише за відстанню є недостовірним і неефективним. 
Мета. Встановлення закономірностей між часовим критерієм доставки аграрної продукції та фінансовою ефективністю процесу перевезень залежно від впливу погодних умов. 
Методи дослідження. Дослідження спирається на масиви даних вантажопотоків та GPS-моніторингу компанії, що перевозить цукровий буряк самоскидами у Тернопільській області (22 постачальники, 4 заводи). Робочий план, оптимізований за мінімальною відстанню (метод Фогеля), порівнювався з новим планом, розрахованим за матрицею фактичних витрат часу. Для оцінки відхилень від базового нормативу швидкості (36 км/год) використано Google Maps та натурні GPS-дані за умов дощу. Перерозподіл вантажів ілюстрували діаграмами Сенкі. 
Основні результати дослідження. Базовий план (за відстанню) для перевезення 1 553 809 т сировини (77,703 тис. рейсів) потребує 94 455,926 тис. т·км транспортної роботи, 19 997,814 тис. хв часу та 120,007 млн грн. Зафіксовано суттєве падіння швидкості під час дощу (в середньому до 28 км/год, локально – до 14,4 км/год), що доводить хибність планування без урахування реального стану доріг. Побудова плану за критерієм фактичного часу скоротила транспортну роботу на 804,738 тис. т·км (-0,85%), а витрати часу – на 166,724 тис. хв (-0,83%). Фінансові витрати зменшилися на 0,62% (0,739 млн грн), склавши 119,268 млн грн. 
Висновки та конкретні пропозиції авторів. Оптимізація маршрутів перевезення агропродукції за критерієм часу є економічно доцільною, особливо для маршрутів зі змішаним покриттям за несприятливих погодних умов. Автори пропонують відмовитися від складання планів виключно за критерієм відстані, оскільки час виконання рейсів на однакових дистанціях суттєво відрізняється. Застосування динамічних матриць часу забезпечує абсолютну економію коштів та підвищує загальну ефективність транспортування.