ДОСЛІДЖЕННЯ ІНТЕРВАЛІВ РУХУ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ НА БАГАТОСМУГОВИХ ДОРОГАХ ЗАЛЕЖНО ВІД ШВИДКОСТІ ТА ПОГОДНИХ УМОВ

Анотація

Проблема. У сучасних умовах інтенсивного розвитку автомобільного транспорту спостерігається постійне зростання навантаження на міські магістралі, що призводить до ускладнення структури транспортних потоків, збільшення щільності руху та підвищення ймовірності виникнення аварійних ситуацій. Одним із ключових параметрів, що визначають ефективність функціонування транспортної системи та рівень безпеки дорожнього руху, є інтервали руху між транспортними засобами. Особливого значення набуває врахування впливу погодних умов і швидкостей на зміну цих інтервалів, оскільки вони безпосередньо впливають на поведінку водіїв і характеристики транспортного потоку. 
Мета. Метою дослідження є встановлення закономірностей зміни інтервалів руху транспортних засобів на багатосмугових дорогах залежно від швидкості руху та різних погодних умов (сухе або мокре дорожнє покриття), а також визначення залежності фактичного інтервалу між транспортними засобами від мінімально
необхідної дистанції. 
Методи дослідження. У роботі використано методи натурних спостережень із відеофіксацією транспортного потоку на міській магістралі, методи статистичної обробки експериментальних даних, положення теорії транспортних потоків, а також елементи математичного моделювання для узагальнення отриманих результатів і встановлення функціональних залежностей. 
Основні результати дослідження. В результаті проведених досліджень встановлено закономірності зміни інтервалів руху транспортних засобів залежно від швидкісного режиму та погодних умов. Визначено, що за мокрого дорожнього покриття інтервали руху зростають у середньому на 15-22%, що обумовлено зниженням коефіцієнта зчеплення та необхідністю збільшення безпечної дистанції. Водночас зафіксовано перерозподіл транспортного потоку між смугами руху із підвищенням навантаження на середню смугу. Встановлено, що швидкість руху за мокрого покриття є на 10-11% вищою, що може пояснюватися зменшенням щільності транспортного потоку та збільшенням простору для маневрування. Одночасно виявлено, що значна частка транспортних засобів рухається з інтервалами, меншими за мінімально необхідні, що формує потенційно небезпечні режими руху. 
Висновки та конкретні пропозиції авторів. Обґрунтовано необхідність врахування погодних умов та швидкостей руху при моделюванні транспортних потоків і плануванні організації дорожнього руху на багатосмугових магістралях. Запропоновано впровадження адаптивних систем управління швидкістю руху з урахуванням погодних умов у реальному часі, а також удосконалення підходів до визначення безпечної дистанції руху з урахуванням фактичної поведінки водіїв. Практична реалізація запропонованих заходів дозволить підвищити рівень безпеки дорожнього руху, зменшити кількість аварійних ситуацій та покращити ефективність функціонування транспортних систем.